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氯化鈉等融雪劑和路基上的鐵等金屬形成原電池，加快路面破損。
鹽類遇水以后，會發生鹽漲現象，造成道路路基破壞，給道路維護加大難度。氯鹽滲透到混凝土中，會促進混凝土的凍融。但它 主要的破壞作用還是對鋼筋的腐蝕。當氯離子到達鋼筋表面并超過一定量（臨界值）時，原來處于鈍化狀態的鋼筋，就會活化、腐蝕。銹蝕產物的體積會膨脹2～6倍，使混凝土保護層發生順鋼筋開裂、脫落的狀況，導致結構承載力下降或喪失。鹽類對水泥混凝土路面，尤其是瀝青混凝土路面同樣也存在危害，鹽類物質與瀝青相互作用，大大減小瀝青材料與沙石料的黏合能力，造成瀝青表面脫落，在行車荷載的作用下大面積路面破損。國外在這方面的教訓遠比我們深刻得多。據統計，美國由氯鹽(氯鹽融雪劑是重要組成部分)腐蝕破壞環境的成本可占GNP的4%(相當于美國的國防開支)；美國公路系統的58萬多座橋梁中，有10萬多座被確定為結構不足，修復成本為780億-1120 億美元；1972年英國修建的11座橋梁，15年后已經花了相當于建橋資金1.6倍的維修費；在丹麥哥本哈根調查的l02座橋梁中．，50%的橋梁鋼筋被嚴重腐蝕……這些都是使用氯鹽融雪劑所致。中國這方面的問題也十分突出，北京市的西直門橋、大北窯橋等早期建的2l座城區立交橋腐蝕破壞非常嚴重，有些后期建成的預應力混凝土橋，防滲能力好于以往，但同樣無法擺脫鋼筋被腐蝕的厄運。
污染環境
常用融雪劑以鹽類為主，現在市面上所說的環保融雪劑都是在**的。 鹽類物質進入地下以后，勢必會對當地的地下水資源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。
氯化鹽融雪劑對金屬的腐蝕性比其他物質
常用融雪劑以鹽類為主，路面上鹽將冰融化后，隨雪水流淌。鹽類物質進入地下以后，勢必會對當地的地下水資源造成污染，食用被融雪劑污染的水會對人體健康產生嚴重危害。由于工業鹽沒有使用標準，工業鹽多含有亞 鹽，人飲用后會出現慢性中毒，如果量大可以致人**。因此，融雪劑的負面損害不可小視。現在市面上所說的環保融雪劑( )其實并不環保。只要是融雪劑，它或多或少會對環境造成影響。從化學上講氯化鈉、 兩種物質都是鹽，對工程和綠化都具有不同程度的傷害。 的好處在于它的冰點比氯化鈉 低，-20℃以下都能用，對植物、土壤的損害略小，可是也不能說它環保。因此，除雪融冰應該慎用融雪劑。切莫一時急用，造成長遠危害。

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